力強い気動車が、郊外や田園地帯を走り大きな川を渡る　ＪＲ太多線

最高気温を記録した町から出ている、非電化路線

岐阜県の多治見は、最高気温40度を記録した市として有名だ。

多治見駅からは、ＪＲ中央線の他に、太多（たいた）線にも乗れる。

太多線って、どんな路線？

太多線は、多治見と美濃太田を結ぶ非電化路線だ。

1918年に開通した。

中央線と高山本線を結ぶ役割を果たしている。

全８駅で、所要時間は約３０分。

力強いエンジン音でぐんと加速する気動車

使われている車両は、キハ７５系という気動車だ。

他のＪＲ東海の車両同様、オレンジ色のラインが特徴だ。

加速する時、大きなエンジンの音がするのが特徴だ。

気動車ながら高速で走ることができ、のどかな景色が速く流れていくのを楽しめる。

列車交換できる姫

多治見を出ると、複雑につながった中央線の線路と分かれて進んでいく。

頭上には架線がないので、遥か向こうまで見渡せる。

一軒家が並ぶエリアを走る。

郊外を走っていたが、少しずつ建物の数は減り、田園地帯に変わっていく。

姫に到着すると、対向の列車がやって来た。

列車交換できて降りる人が多いことから、それなりに発展しているのが分かる。

なお「姫」の地域名は、神話に由来があるという。

ホームから山並みが望める下切（しもきり）

列車は、広大な田園の中を走っていく。

次の下切では、ホームから北濃の山脈を眺めることができる。

季節柄、高い部分は雪に覆われている。

低い部分の青々とした色合いと、綺麗なグラデーションをなしている。

名鉄も見える可児（かに）

可児では、二回目の列車交換が行われる。

対向の気動車が停車してすぐに、奥から名鉄の赤い電車もやって来た。

この駅は、名鉄広見線の新可児と隣接している。

２両の気動車の向こうに、４両の電車が並ぶ光景を見ることができる。

美しい川の近くにある美濃川合

列車交換を終えて、住宅街を走っていく。

車が行き交う国道２１号の下を潜る。

木曽川に架かる橋梁を渡っていく。

ほのかに緑色の水面が、鏡のように遠い山脈や町並みを映し出す。

水が隅々まで行き渡り、淀みなく流れている。

息を呑む絶景だ。

目を奪われていると、美濃川合に到着した。

岐阜方面へ乗り継げる中山道の町・美濃太田

列車は、終点の美濃太田に到着する。

閑静な街といった印象を受ける。

中山道の太田宿として栄えた歴史がある。

向かいのホームには、岐阜方面へ行ける高山本線の気動車が停まっている。

ここから高山本線に乗ると、滔々と流れる木曽川と険しい山並みといった、大自然の車窓を楽しめる。

まとめ

太多線は、非電化でありながらパワフルな車両が、宅地や田畑、河川を走っていく路線だ。

2025年3月乗車